ГлавнаяО КлубеКалендарьМероприятияНовостиРепортажиФотоОпытБиблиотекаСсылки

Вирус 4х4 вновь пронесся над Минском.

23-24 сентября в песчаном карьере под Заславлем в очередной раз собрались автолюбители, чей разум серьезно поражен вирусом 4х4. Основными симптомами инфицирования является постоянное желание окунуть свой внедорожник в грязь
как минимум по зеркала и проехать там, куда в здравом уме никто даже соваться не будет, предпочтя объезд.

Само собой разумеется, собрались белорусские джиперы не просто так, а для того, чтобы принять участие в джип-триале, на котором обладателям внедорожников предстояло преодолевать препятствия, заботливо подготовленные организаторами соревнований «Осенние дороги-2000». Трасса уже третьего по счету джип-триала, подготовленная зачинщиками этого
мужского развлечения «Белорусским Клубом 4х4», включала в себя 6-секций с препятствиями естественного и искусственного происхождения. Желание посостязаться в их преодолении выразили сразу шестнадцать экипажей, причем в нынешний сентябрь это были не только минчане и жители окрестностей белорусской столицы, а и представители Витебска, Гомеля и Гродно. Вдобавок
вот уже во второй раз в истории «Белорусского Клуба 4х4» в его мероприятиях приняли участие два участника из Германии и Голландии. То, что на нынешнем джип-триале ни участникам, ни зрителям скучать не придется, стало понятно практически после старта первых экипажей. Секция номер один, состоявшая из изрытых ямами песчаных участков, показала, что сложнее всего соревнующимся дается именно такое бездорожье. Дальнейшее развитие событий стало ярким тому подтверждением.
Секция номер два, трасса которой проходила по песчаным дюнам, вывела из борьбы сразу два экипажа, выступавших на автомобилях «Нива». Один из них, стараясь не увязнуть в практически пляжном песке, слишком сильно разогнался и, ударившись колесами переднего моста о небольшой на первый взгляд холм, вывел из строя часть узлов трансмиссии автомобиля. Второй экипаж, вышедший из борьбы на этом же этапе, ехал медленнее, вследствие чего колеса его «Нивы» под номером 16 начали увязать в песке. В результате отчаянных пробуксовок у автомобиля «сгорело» сцепление. Не легче пришлось во второй секции и остальным экипажам, тем не менее они оказались способны продолжить борьбу. Организаторы же соревнований, оценив потери в рядах участников и из-за опасения лишиться еще пары-тройки экипажей, решили отменить секцию номер три. Четвертая секция джип-триала вдобавок к уже упомянутым участкам с глиной и песком в ряде мест в качестве препятствий имела глыбы асфальта, брошенные когда-то не сильно рачительными дорожниками в карьере. Обилие препятствий и отсутствие мест для маневров делало данную секцию весьма непростой для проезда. В результате она стала для одного из экипажей весьма памятной.
Когда обутый в 35-дюймовые шины «УАЗ» на одном из препятствий четвертой секции лег на бок, участники джип-триала на собственном опыте убедились в том, что и ремни безопасности, и шлемы — это не прихоть организаторов, а необходимая на любых автомобильных соревнованиях экипировка. В пятой секции самым сложным участком даже для лидеров соревнований оказался
короткий, но очень крутой песчаный подъем, на котором забуксовал и впоследствии зарылся» в песок «100-й» «Лэнд-Круизер»
голландца. Грамотно оценив его ошибку, остальные участники проходили подъем уже на более высокой скорости. Вследствие этого их автомобили в двух из трех случаев сбивали вешки ворот, но тем не менее добирались до финиша своим ходом.
Перед тем как запустить участников на заключительную, шестую, секцию, которая представляла собой 36-метровую грязевую ванну, организаторы, опять же учитывая понесенные потери среди соревнующихся, решили несколько упростить ее. В результате для того, чтобы удачно завершить выступление, каждому из дошедших до финальной секции экипажей предстояло лишь один раз проехать все 36 метров коктейля из песка, глины и воды. Смесь оказалась весьма забористой. В ней увязли все оставшиеся «Нивы», «Хундай-Галлопер», Исудзу-Трупер» и «Парс-Кодро Сахра», экипаж которого до финишной секции уверенно лидировал на джип-триале. Те же, кому «глиняный коктейльчик» оказался по силам, сразу улучшили свое место в турнирной таблице.
В итоге по результатам прохождения всех пяти секций джип-триала первое место в нем занял немецко-белорусский экипаж Фрида Кюхенмайстера и Григория Каменюка на короткобазном автомобиле «Ниссан-Патрол». Второе место завоевал экипаж Максима Котеса и Евгения Бессонова на «УАЗе-31519». Ну а третье место несмотря на неудачу в последней секции сумели-таки удержать
Евгений Селиверстов и Юрий Свирида на автомобиле «Парс-Кодро Сахра».

Однако лишь джип-триалом состязания обладателей внедорожников не закончились.
После преодоления пяти секций триала их ждала парная пляжная гонка, включавшая
в себя элементы скоростного маневрирования. Ее победителем стал Вадим
Гитлин, выступавший на автомобиле «Мерседес-Бенц G500».

Юрий ЛИХУТА
Газета «Автобизнес — Weekly» № 38 (235) от 5 октября 2000 г.

Банеры Белорусского Клуба 4х4
Фотоальбом