ГлавнаяО КлубеКалендарьМероприятияНовостиРепортажиФотоОпытБиблиотекаСсылки

Вернулись, вроде целые и довольные.

Грязевые процедуры 2005. Не очень понятное название, но в принципе суть передает.

Из-за не поняток в выборе штурмана, все согласны но непонятно смогут ли. Исключение брат, тот всю дорогу хотел и мог, но в последний день заболел. Остальные Тема и Кашломатый, хотели и в конце концов смогли 🙂
Короче замена резины на Медведей 569х и вперед.

Добрались до старта. Бензина чуть больше полбака, но помня слова Олега Юшкевича что трасса около 20 км в первый день решили что должны добраться до лагеря До лагеря действительно было совсем рядом, километров 20-25 не больше, но что это были за километры. Первое Су взяли сходу и без приключений, второй Су находилось метрах в 500 в лесу, короче болото, чуть подсохшее сверху.
Ходить можно, но осторожно. Так как стартовали 35ми, то все впереди было усеяно авто участников, машин 10 наверно и это только с краю. Решение валить по краю леса пришло сразу. Разведка прошла на ура, все поехали, но так Тема хотел двигаться по своему маршруту, игнорируя мои крики что бревна под колесами ерунда, а я был за рулем, Штурманы руководили. Сели на красивом объезде одного дерева, и провели там почти четыре не забываемых часа. Вокруг гудел лес, рев бензопил завораживал, возникло ощущение что мы в тайге на валке леса. В центре леса потихоньку прокладывались новые дороги, а мы так и стояли с маленькой лопаткой в руках, и с авто которое даже не пыталось стронуться с места и еще вокруг шныряли злорадствующие организаторы, они щелкали затворами фотоаппаратов, рассказывали новости о продвижении остальных экипажей, приводили детей и показывали на нас пальцем. А ведь посмотреть было на что, ведь всего лишь через час попыток достать свою Vitaru, вокруг, с помощью наших ног, образовалась не проходимая топь и мы ходили вокруг как мутанты из фильма ужасов, покачиваясь и кряхтя.
Знаменитый Зеленый УАЗ в котором по сезону наконец заработала печка и еще немного электрики находился всего в 20 метрах, но чтоб их преодолеть экипажу состоящему из Саши и Сережи пришлось сначала протянуть всех кто был впереди, а потом как настоящие мужики с понимаем достали всех кто сидел рядом, включая
нас, за что ребятам отдельное спасибо. Немного походив по твердой почве мы рванули вперед, выскочили на только что отстроенный руками участников мост (наверно кто-то из местных заказал) Проскочили его но одном дыхании.
Дальше все было просто, всю дорогу немного мешало то что колеса в мои покрытые пластиком арки не лезут, приходилось притормаживать там где можно было гнать неимоверно, но при том серьезных проблем трасса не доставила. Был очень
приятный брод, их вообще в первый день много было, где под приличным углом надо было спускаться, там даже по сильной не осторожности 🙂 можно было перевернуться на бок. Легенда была понятной и простой, плюс некое количество следов от впереди идущих участников упрощали продвижение вперед, переезд через брод два (кп2) где сидели все у нас прошел легко и очень быстро, помогли штурманы из красной Гранд Витары показав объезд всего этого безобразия 🙂
Последнее СУ, брод, предвещал проезд по лесу где как обычно и уже закономерно было болото и туча участников которых должно было ждать пока де они не переберутся к броду чтобы и мы могли посидеть в их колее, штурманский состав пополнился еще и мной водителем, впрочем самым опытным челом в деле копания и понимания (давшегося опять же через копание) где лучше и как ехать, короче срулили на трассу ТР2 (очень подготовленные) и далее по следам от монстра опять на ТР1 и прямиком к броду, там (помня первое болото) сразу начали мостить
бревнами дорогу, добрались до брода.
Брод.

Отдельная история:
прыгнули красиво и почти выскочили, но понятно ж дело только почти, зацепились задним мостом. Витара начала медленно уходить в дно ручья, ну с натягом маленькой речки. Вброд в сапогах ее впрочем перейти было сложно, только набрав те самые сапоги до верху. Потуги много численных зрителей ни чем нам не помогли, пытались тянуть нас за канат, застряли крепко. В салон медленно но верно прибывала вода… что меня например немного радовало, хоть немного морская соль с ковров вымывалась. В 10 метрах на втором броду потихоньку, при помощи лебедки и поддержки друг друга перебирались остальные участники, нас немного игнорировали, но мы стойко ждали очереди. Спустя час дождались и сначала терано стянул нас с коряг, а потом и замечательный DEFENDER быстро достал нас со дна. Дальше
нас ждало 800 метров до финиша по относительно легкому участку и финиш первого дня. Дорога к лагерю была достаточно примечательной — начиная с того что мы на обещались протянуть Samurai у которого вот вот закончится бензин до заправки и которого мы конечно тут же спутали, из-за круглых фар с крузаком и соответственно потеряли ( я еще всю дорогу изумлялся как это они на такой резине (очень большая) легко за нами 100ку валят) Просим у ребят из SUZUKI прощения, не по злому умыслу так получилось. Потом встретили нашу замечательную прессу, как бывалые указали им дорогу, сказали валите мол за нами, потеряться не потерялись но круга км 40 дали точно, но до лагеря добрались. Только я икать начал км за 20 до лагеря.. интересно к чему бы это 🙂

Лагерь.

Нас поддержать, подкормить и немного взбодрить приехали наши друзья, за что им огромное спасибо. Покушав и немного согревшись игнорируя вывешенные результаты, вдоволь на общавшись завались спать, впереди второй день.

День два.

Легенда разрослась и расстояния между СУ увеличились. Стало легче потеряться, штурманы выдержали это испытание на все 100, самое большое на 0.5 км в сторону терялись, причем терялись вообще только один раз. Трасса стала жестче, много суше, появилось много валежника, что для моего маленького авто не лучшее. Двигались с учетом трущихся арок медленно но верно, нас догоняли, обгоняли, но с учетом того что мы не терялись шли здорово.
Второй трудный брод.

Брод
не очень сложный, ручей мелок, но к нашему приезду почти все берега раскатали и проскочить его сходу было не реально, по крайней мере без лебедки. Да и очередь приличная была. Олег на самурае умчался к вполне заслуженной победе, мы рванули за ним. Ага где там, между тех деревьев где самурайчик легко прыгнул вводу у меня не влезли зеркала, американец блин, в европейских вариантах они складываются, попытка дать задний ход конечно же ни к чему не привела, уклон градусов 50 при мягком грунте, сразу закопался. Так как я заткнул последнюю дырку в броде, где по мнению организаторов нам предстояло проехать, меня быстро вытянули немного вверх, спасибо еще раз
Терано, и я проехал по проторенной Красной Нивой тропе, уперся на выезде, но тут же с 7 попытки был выдернут TLC и вам ребята спасибо.
Если б мы друг дружку не дергали прохождение трассы заняло бы много больше времени 🙂 Во второй день еще было поле, много-много, не понятных и не однозначных поворотов легенды, еще больше бревен и трясучки по кочкам, но самая интересная грязь явно высохла. Второй день был правильный, спина после первого уже здорово болела, машина маленькая, я большой, всю дорогу в напряжении плюс много копать и толкать
пришлось. Короче 8 место и масса положительного запомнилось, опять же опыт болот коего у меня было мало, теперь в Брест.

Автор Потапенко А. (Wizard)
Автор фотографий Ворончихин Ю.

Банеры Белорусского Клуба 4х4
Фотоальбом