ГлавнаяО КлубеКалендарьМероприятияНовостиРепортажиФотоОпытБиблиотекаСсылки

Джип-триал: второй дубль.

Репортаж корреспондента «АБw» с соревнований по джип-триалу, прошедших на днях под Заславлем

Соревнования на внедорожниках всегда были зрелищным мероприятием. Наблюдать за тем, как мощные джипы месят колесами грязь, перепрыгивают через бревна и форсируют водные преграды, демонстрируя зрителям свои порою
просто уникальные возможности, всегда приятно.

Однако есть на соревнованиях джипперов и отрицательные моменты. Возникают они в основном тогда, когда далеко не дешевые автомобили разбивают себе о препятствия на дороге подвеску или иные узлы и агрегаты ходовой части, ремонт которых впоследствии влетает в копеечку их хозяевам. Отчасти частота таких происшествий зависит от организаторов, готовящих трассу. Джип-триал «Белорусского Клуба 4х4» прошлого года подтвердил эту мысль. Тогда собралось немало автомобилей, однако далеко не все из них без потерь доехали до финиша. По мнению многих участников, прошлогодний триал был слишком жестким: машины повисали на бревнах, увязали в болоте и просто тонули. Впрочем, трудности прошлого соревнования не сказались на количестве участников джип-триала 2000 года: 14 экипажей прибыли к месту старта.

Как на всех соревнованиях «Белорусского Клуба 4х4», парк автомобилей джипперов, пожелавших помериться силами в одном из выработанных карьеров на окраине Заславля, был весьма разношерстным. Приехали и новехонький «Хундай-Галлопер» 1999 года выпуска, и «Рэйндж-Ровер», которому в нынешнем году стукнет 23 года, и гордость российского автопрома 80-х «ВАЗ-2121», и неприхотливые «УАЗы». Так называемых паркетных внедорожников на джип-триале не наблюдалось. 99% экипажей, подавших заявки на участие в данных соревнованиях, уже имели какой-никакой опыт подобного рода состязаний, но были среди них и новички. Несмотря на несколько прохладную и дождливую для мая погоду, практически все джипперы были настроены весьма оптимистично. То же можно сказать и о болельщиках, которых в карьер под Заславлем приехало очень много. Поболеть
за своих собратьев по интересам на джип-триал прибыл клуб «Классик Жук», журналисты республиканских автомобильных изданий и, конечно же, друзья выступавших. Немало зрителей пришло на джип-триал из самого Заславля, для которых соревнования джипперов наверняка станут одним из памятных событий нынешнего года. Фразы типа «Это кто же мог подумать,
что у нас в Заславле будут такие гонки?» мне приходилось слышать во время джип-триала далеко не один раз. Посмотреть на соревнованиях, состоявшихся 20 мая, действительно было на что. Нужно отдать должное организаторам, так как трасса джип-триала 2000 года на голову превосходила ту, на которой обладатели внедорожников состязались годом ранее. Здесь уже не было разбивающих подвеску бревен и болота с его окутывавшими мосты автомобилей зарослями. Машинам участников практически
ничто, кроме их порою внушительного возраста, не угрожало. До начала соревнований девственно чистое дно карьера выглядело словно невинная овечка. Но уже после старта первого автомобиля стало понятно, что не все так просто.

Первому ушедшему на трассу экипажу Владимира Подобеда не однажды понадобилась помощь. Сначала его автомобиль слегка побуксовал на песчаном подъеме на первой секции. Успешно пройдя вторую секцию, на третьем этапе машина легла
на днище на одном из перекатов. Чтобы освободить автомобиль из ловушки, понадобилась помощь извне. Но это были лишь цветочки. Основные ягодки, вернее, ягодка была впереди. Ею оказалась скромная ямка с водой, в которой короткобазный «Ниссан-Патрол» увяз по самые уши, вернее, двери. И вновь понадобилась помощь друзей-соперников. Они со своей задачей справились на отлично. Переезд через два рва стартовавший первым экипаж сумел осилить. После чего машина остановилась в ожидании,
когда все перечисленные отрезки трассы пройдут остальные участники. По разрытому «Ниссаном» песку ехать им было весьма непросто. И «УАЗы», и «Нивы», и «Патролы» взбирались на холмы первого участка все медленнее и медленнее. Кое-кто из участников при этом то и дело «добрым словом» вспоминал видавшие виды покрышки своего автомобиля. Кто-то проходил песчаные отрезки трассы с первого раза, кто-то по несколько раз откатывался назад. Однако камнем преткновения
для 80% участников с завидным постоянством становилась яма с водой. В ней застряли и «УАЗ Биг-Фут» Олега Юшкевича, и жутко задранный вверх длиннобазный «Ниссан-Патрол» Сергея Звездного, и «Нивы» Михаила Гречихи и Тимофея Савича. Кое-кто из участников вовсе предпочел на данном участке отделаться 20-ю штрафными очками. Устав наблюдать за застревающими в яме с водой автомобилями, зрители потянулись к буфету, расположившемуся метрах в трехстах от трассы. И тут по закону падающего бутерброда злосчастное препятствие было преодолено. Сделал это экипаж Олега Лосьмакова, выступавший на автомобиле «Рэйндж-Ровер». Кстати, поболеть за Олега на соревнования приехали его коллеги по работе из компании «Атлант-Моторс». Зрители вновь вернулись к яме с водой, но стартовавшие вслед за «Рэйндж-Ровером» автомобили застревали один за другим. Следующей машиной, преодолевшей яму с водой, стал «Хундай-Галлопер» Сергея Шкеля. Правда в пылу борьбы машина
лишилась переднего номера и одной из декоративных пластмассовых решеток. Затем яму не менее успешно преодолел экипаж Андрея Щербинского на «Тойоте-Лэнд Круизер 73». Рвы, на которых у автомобилей диагонально вывешивались колеса, эффектнее
других под оглушительные аплодисменты зрителей с пятой попытки преодолел экипаж Тимофея Савича на «Ниве». После того как первые пять спецучастков были пройдены, участники соревнований отправились к секции под названием «Скоростной подъем». За нее нужно особо поблагодарить организаторов. Состязания в скоростном подъеме на гору у них получились ничуть не хуже тех, которые время от времени можно видеть по каналу «Евроспорт». Но в транслируемых передачах в основном соревнуются мотоциклы, а у «Белорусского клуба 4х4» здесь выступили внедорожники. Начисление очков на данном этапе происходило за каждый пройденный метр трассы. До отметки в 15 метров подняться удалось далеко не всем. Фаворитами здесь были бензиновые автомобили, обутые в хорошие внедорожные покрышки.

На следующем этапе джип-триала, названном «Грязевая ванна», начисление очков также происходило за каждый пройденный метр. Всего их было 19. Но преодолеть все удалось лишь двум автомобилям. Когда по еще не разрытой «грязевой ванне» довольно быстро проехала «Тойота» Андрея Щербинского, зрители подумали, что смотреть будет не на что. Но после старта второго участника стало ясно, что экипаж Андрея вполне может остаться единственным экипажем, преодолевшим данное препятствие. Как и в яме с водой, внедорожники один за другим застревали в грязи. Остановила «грязевая ванна» и «Рэйндж-Ровер», и «Хундай-Галлопер», и отдаленно напоминающий «Хаммер», переделанный руками его обладателя «Ниссан-Патрол» Сергея Звездного. Исключением здесь стала лишь обутая в уазовские колеса «Нива» Михаила Гречихи. Михаил провел свой внедорожник буквально в сантиметре от ограничительных стоек, завоевав тем самым 380 очков. Самым же забавным было то, как «грязевую ванну» преодолевал Евгений Селивестров на напоминающем «Рэнглер» джипе «Сахра». После того, как его попытка пройти препятствие потерпела неудачу, Евгений под аплодисменты зрителей повторил свою попытку на бис, чем вызвал бурю оваций.
Когда соревнования закончились, кто-то из участников, расстроившись, заметил, что если бы Андрей Щербинский преодолевал «грязевую ванну» не первым, пройти ее полностью ему не удалось бы. Чтобы доказать, что это не так, Андрей проехал препятствие на своей «Тойоте» еще раз. После этого сомнений в том, кто победил в джип-триале, уже ни у кого не было. Соревнования закончились. Победители и призеры получили вполне заслуженные ими призы и подарки. Вдобавок к ним клуб «Классик
Жук» наградил обладателя «Самого пожилого автомобиля», которым оказался «Рэйндж-Ровер» Олега Лосьмакова, специальным
призом. Приз «Самому неунывающему участнику» получил выступивший в «грязевой ванне» на бис Евгений Селивестров.
Джип-триал позади. Те, кто приехал поучаствовать в нем, не зря потратили время. Болельщикам тоже скучать не приходилось. Несмотря на холодную погоду и дождь и те и другие прекрасно провели уик-энд, оторвавшись от лучших друзей любого горожанина — дивана и телевизора. Предполагается, что следующим мероприятием «Белорусского Клуба 4х4» станет празднование двхулетнего юбилея, которое состоится на одном из Лепельских озер. К данному мероприятию, по замыслу организаторов, чтобы
не расслабляться, будет приурочено однодневное трофи протяженностью 66 километров. Более подробно о нем мы сообщим позже.

Юрий ЛИХУТА
Газета «Автобизнес — Weekly» N20 (217) 25 мая 2000 г

Банеры Белорусского Клуба 4х4
Фотоальбом