ГлавнаяО КлубеКалендарьМероприятияНовостиРепортажиФотоОпытБиблиотекаСсылки

ДЕНЬ ТРОФЕНИЯ или МЕДНЫЕ ГОЛОВЫ
страшная правда о психологии экипажей

После старта пройдя около семисот метров видим такую картину: болото шириной около 300 метров с интервалом около 10-15 по всей ширине стоят машины, еще столько же стоит на краю болота, это зрители и те кто понимает, что жизнь это не только белые полосы. Человеки в этом «Сталинграде» постоянно перемещаются и орут, даже эксперт по психологии не скажет с полной уверенностью, что это повальная паника или идет целеустремленная работа. К этому шухеру добавляется рев моторов и крики штурманов которые пытаются перекричать эти самые моторы. Основная масса техники стоит в торфяных лужах бампер под водой (страусы в панике). При обходе территории были найдены следы которые уходили вдаль очевидцы утверждали, что туда
уехал Киселев. Мы проползли по сухому сколько можно было и стали, цели приехать первыми не было. Все, кто был рядом, увидев машину, которая способна самостоятельно двигаться очень обрадовались. К Саше подошел мужик с Брестского газика и попросил вытянуть. Когда Саша сказал цепляйся, мужик невозмутимо заявил, что у него, троса нет. Саша где стоял, там и сел. Поскольку у
второго засевшего рядом троса тоже не было. А когда вытягивали второго (серый уазик) у него заклинило рычаг переключения передач, выяснилось, что у него и ключей нет. Саша залег на коробку из машины только ноги торчали. А хозяева машины тихонько офигевали от простоты ремонта уазика в полевых условиях. Где-то в этой толчее взгляд выхватил мужика стоящего в воде и жиже по самое не балуй и выражался на русском народном. На русском литературном его слова звучали б примерно так: «Сафари. Сафари. Это ж не сафари это ж БОЛОТО!!!» Верьте не верьте, но самая огромная машина Ромин К5 прошел это болото без остановок, а виноват в этом был штурман он же Женя, он же капитан Сильвер, который с четырех метровым колом на перевес
бежал по болоту впереди Шевроле. Кол ему нужен был для того чтобы отбиваться от комаров, а в случае случайного утопления штурмана в болоте по этому колу можно было бы определить место его залегания и достать горемыку. Высший класс водительского мастерства в этом болоте показал Паша который умудрился заложить левую полубочку, а при постановке на колеса еще и сам выехал из лужи в которой валялся. По всему этому болоту ходил Эдик (это «враг» который всех сюда загнал) и наслаждался творением своим, он даже иногда машинки подталкивал. Потихоньку машины оказывались на поверхности
и разъезжались. Когда в болоте оставались минский нисан и его спасители Дима и Паша мы начали уезжать, но не тут то было, уазик прошел сто метров и заглох. Открыли капот — из карбюратора течет бензин, капает на раскаленный коллектор и ………………………………. испаряется. Вырываю огнетушитель чеку так-же, и жду сигнала. Саша начинает снимать карбюратор. Не потейте товарищи, все нормально просто резинка на игле порвалась. Вырезали новую из уплотнителя двери. Поставили и поехали. Ремонтировались около часа. Все это время подходили люди спрашивали, все ли нормально, что надо? Мы вяло отшучивались,
что надо 4-5 часов времени. Пока мы ремонтировались Паша и Дима дергали ниссан Александровича из болота. Мы уехали, а они все дёргали. Потом бросили, его только камаз достать смог. Пошли броды одни за одним. Некоторые разворачивались и искали объезды. Отгадайте, кто нас вытягивал под горку когда мы засели в первом броду. Ну-ну-ну. А вот фигушки, механическая блоха под названием джип WILLIS. Как ни крути, а военная техника это круто. На очередном броду сидел Уазик Макса он нам фотографа вез, фотограф первых два часа до подхода колонны только этот Уазик и снимал. Первым прошел этот брод Паша остальные
поехали в объезд, полазив и помочив штанишки решаем, что проедем и мы. Нырнули по капот и выехали. В конце концов сбилась могучая кучка Тойота, РэнжРовер, наш Уаз и Пэтрол без переднего моста. Идя по легенде попадаем в отменные болота и где-то
около двух километров ни объездов ни срезок. Конвой уплотняется и идет помогая друг другу. Надо было видеть глаза парня который ехал на Пэтроле. Судя по всему первый раз в таких засадах. Крыша у него потрескивала и наклонялась. Примерно так же выглядели и все кто был с ним. В очередной грязюке удалось матюками растормошить экипаж Пэтрола. Начали весело толкать
свою машинку, а водитель их также весело поливал грязью из под задних колес. После последнего брода собрались все в кучу (те кто по легенде, и те кто примерно по легенде, и те кто по объездным) скорее всего, те кто шел по объездным начали кричать что легенда не сходится, какой-то старожил начал втирать, что легенда ведет в никуда и выезда там нет. Результат таков большинство накаталось и собрались ехать в лагерь, самые стойкие едут по легенде. Развилка прямо ж…, влево — лагерь. Тойота Сергея прямо
и мы скачем за ней. Скачем, скачем, и выскочили из колеи. Взад, вперед, не идет — стелим траки. Поднатужились и выехали. А впереди К5 мается, помогаем ему. Я лично думал, что они поедут туда откуда мы приехали, а они развернулись и за нами. Все кто верил легенде оказались правы на сто процентов получилось, что мы развернулись и обратно по той же грязище, едем в лагерь. Обратного прохождения наш Уаз не выдержал и начал регулярно подсаживаться. После очередной засады с настиланием траков и толканием со всей дури, и последующим их выковыриванием. Саша упирается передними колесами в небольшой бугорок шлифует его, сдает назад, опять вперед, опять шлифует, все трое орем ему чтоб не ездил и не зарывался, но Саша не сдается и где-то на четвертый раз при откате назад, садится намертво. Но тут уж моя душа не выдержала (и не спрашивая разрешения бросить грязью у дядюшки Мокуса (кто не понял, смотрите мультики про поросенка Фунтика) могучей рукой зачерпываю грязюку и с метров 15 попадаю Саше в голову. Саша безумно обрадовался такому раскладу и подхватив трак который считается неподъемным из за налипшей на него грязи. И посылает его в меня, только ускорение с перегрузкой около 8 же спасает мою жалкую жизнь. В процессе этой веселухи достается грязи и Виталику который не вовремя открыл рот. Единственный кто проявил благоразумие и остался чистым был Андрюха, а и еще фотограф Игорек где-то отсутствовал. Рома который сидел в соседней колее полушепотом
спросил у Жени: «А почему эти парни с уазика бросают эти железные штуки?» Женя ответил, что то насчет нашего места проживания. После стало известно, что Виталик и Саша с радостью б меня споймали окунули б с головой в лужу, и заставили булькать. Видите, с какими придурками приходится водиться, чтоб съездить на трофи. После всего этого работа закипела, экипаж прямо на глазах сросся в стальной кулак способный на все, но трофи уже кончилось. И единственным развлечением осталось доставание с СУ-4 Роминого К5. Рома вообще человек для джиперской среды не характерный — он не сказал ни одного плохого слова вообще МОЖЕТ ОН ШПИОН. Ехал Рома в таких тяжелых условиях в первый раз. Выставили его в колею. Рома — «Женя,
а что делать?»
Женя — «Включаешь полный привод, пониженную, идешь в пол колеи, поперек колею не переезжаешь, понял?»
Рома — «Понял!» Взревел мотор комья грязи фонтаном, пройдено 100 метров, пройдено 200 метров, и … прыжок, Рома сидит поперек колеи.  Развлекаемся дальше. Общими усилиями достаем Рому и едем в лагерь. За время напряженных сражений серьезных повреждений машины и люди не получили, хотя и были мелкие поломки, а Барановичские ребята на газике набрали полной мост воды и там ее и закипятили. На боевом духе эти мелочи никак не сказывались. И единственной реальной проблемой были брестские комары. Два таких комара могут унести булку хлеба. Но находились средства и против этих гадов.

Экипаж Nо 28, Барановичи.

Банеры Белорусского Клуба 4х4
Фотоальбом