ГлавнаяО КлубеКалендарьМероприятияНовостиРепортажиФотоОпытБиблиотекаСсылки

ЛЕБЁДКИ (www.off-road.ru).

При борьбе с бездорожьем лебёдка — вещь необычайно полезная, а на многих соревнованиях и мероприятиях — жизненно необходимая или обязательная (Чемпионат и Кубок России по трофи рейдам, «Ладога — трофи», «Rainforest Challenge», «SuperSilvania — Trophy», «Outback Challenge — Australia» и др.).

Лебедки для внедорожников выпускаются в настоящее время трех видов: электрические,
гидравлические и механические. Самые распространенные из них, безусловно,
электрические. Фирм-производителей много, причем как со сложившимся
уже мировым именем, так и прорывающихся на рынок, в основном, с территории
Китая. «Электрика» отличается простотой конструкции, легкостью
монтажа, удобством в использовании, способностью работать при выключенном
моторе автомобиля. Недостатки — очень большое потребление электроэнергии
из бортовой сети и уменьшение «тяги» со временем из-за коррозии,
ветшания и т.п. элементов негерметичного электродвигателя.

Механические лебедки — это, пожалуй, наиболее давно выпускаемые
средства самоспасения внедорожника из грязи. Они очень надежны, чрезвычайно
неприхотливы и мощны. По этой причине у людей, знающих толк в подобной
технике, эти лебедки пользуется устойчивой популярностью и уважением.
Минусы: для того, чтобы их установить, нужно иметь раздаточную коробку,
допускающую установку коробки отбора мощности, от которой, собственно
говоря, и получает крутящий момент лебедка. Второй минус — невозможность
работы многих механических лебедок при выключенном моторе автомобиля.
Хотя на некоторых моделях предусмотрена (или только заложена) возможность
«кручения» редуктора лебедки вручную (в одну или в обе стороны).
Третий минус — новая «механика» — вещь не просто дорогая, а
супердорогая (стоимость хорошей подержанной — не менее 1000 у.е.).

Гидромотор гидравлических лебедок, как правило, приводится в действие
насосом гидроусилителя руля. Гидромотор гораздо надежнее электрического,
кроме того, он герметичен и из-за этого лебедка может без риска для «жизни»
работать под водой. При перегрузках запросто можно сжечь мотор электрической
лебедки, «срезать шпонку» у механической лебедки, а гидравлический
мотор просто остановится, «попросив» таким образом пустить трос
через один-два блока. Другой большой плюс гидравлической лебедки — практически
полное отсутствие потребления электроэнергии от бортовой сети автомобиля.
Но есть и минусы. Первый — скорость сматывания троса у «гидравлик

и» в два раза медленнее, чем у «электрики». Второй минус — если установлен единственный насос ГУР и на руль и на лебедку — не получается проворачивать руль во время работы лебедки — мощности насоса гидроусилителя
не хватает на обоих потребителей. Третий минус — гидравлическая лебедка
работает только тогда, когда работает мотор автомобиля.

Источник: http://www.off-road.ru/equipment/o_winch.shtml

ЛЕБЁДКИ (terrano.spb.ru)

Всем знакома ситуация, когда засевшую машину необходимо вытаскивать буксиром, но есть ситуации когда невозможно использовать энергию двигателя буксирующего автомобиля (например на сильно пересеченной местности). В таких случаях весьма существенную помощь может оказать лебедка.
Какие существуют лебедки (автомобильные)

  • Электрические
  • Гидравлические
  • Механические (PTO)
  • Ручные

 

Начнем с простого — ручные лебедки — принцип
действия — рычаг-храповик . Максимальные нагрузки 2 и 4 т., но формально
эту нагрузку надо делить на 2. В данном разделе этот тип приводится
как прикладной инструмент.
Электрические лебедки питаются от эл.бортовой
сети автомобиля. Самый распространенный тип лебедки.
До недавнего времени самый дешевый вариант, но цена гидравлических
лебедок уже сравнима с электрическими.
Гидравлические лебедки. Привод осуществляется
от насоса гидроусилителя.
Пример : Хаммеры армии США имеют гидравлические лебедки
Механические (PTO -Power Take Off). Привод
осуществляется черес спец мех.раздатку от трансмиссии автомобиля.
Как правило такие лебедки конструктивно входят в структуру привода
автомобиля и устанавливаются непосредственно производителем машины.
Наши армейские ЗИЛ151-157 имели механическую лебедку.

Итак, что лучше Электрические , Гидравлические или Механические лебедки ?

Рассмотрим все преимущества и недостатки разных типов лебедок.
Механические лебедки являются сложными по конструкции , но они довольно
надежны. Скоростью намотки троса и силой натяжения можно управлять (прямая
зависимость от оборотов двигателя). Привод осуществляется через специальный
адаптер (эдакая микро-раздаточка), который крепится к трасмиссии (коробке
или раздатке). Естественно для этих целей должен быть так называемый PTO-порт
(который изначально предусматривается производителем коробки) или же просто
говоря место, предусмотренное в конструкции коробки, куда крепится этот
самый адаптер. Естественно не многие автопроизводители делают трансмиссии
с такими возможностями. Для работы механической лебедки необходима работа
двигателя.
Для электрических лебедок не нужна работа двигателя — это большое преимущество.
Но есть и недостатки у эл.лебедки — можно быстро разрядить батарею, при
больших и длительных нагрузках эл.двигатель лебедки может перегреться.
Как правило при установке лебедки необходима модернизация аккумулятора
и генератора, соответственно установка батареи большей емкости и генератора
не менее 100А.

Привод гидравлической лебедки осуществляется от насоса гидроусилителя
с помощью специальных переходников.
Но мощность лебедки определяется мощностью насоса (или же рабочим давлением),
гидравлическая лебедка легче и мощнее электрической, но для ее работы
опять же необходима работа двигателя. Соответственно гидравлическая лебедка
может работать продолжительное время без потери мощности (из-за разряда
батареи, как у электрической). Другой недостаток (но несущественный) гидравлической
лебедки — инертность в действиях., т.е. электрическая лебедка побыстрее,
но только чуть-чуть.

ПланетарныйКонструктивные различия

Как правило современные лебедки делаются двух-скоростные и имеют
планетарный механизм (хотя встречается и червячный). 1-я скорость
— рабочая, 2-я для намотки троса. Также электрические лебедки различаются
по типу двигателя , так есть двигатели с постоянным магнитом , которые
потребляют меньший ток, а индукционные двигатели могут работать
более длительное время без перегрева. Соответственно различается
максимальная нагрузка различных моделей лебедок — 1-4т для электрической
и до 9т для гидравлической.

Червячный

Способы
крепления лебедки

По способу крепления лебедки ничего нового : крепеж осуществляется специальным
монтажным комплектом на дугу или же продаются бамперы с конструктивным
крепежом лебедки.
И последнее : цены …
Цена колеблется от $200 за простую и маломощную (1 — 1.5 т) до супер дорогих
$1200 с максимальной нагрузкой от 4 до 9т.

 

Источник: http://terrano.spb.ru/winches.html

Банеры Белорусского Клуба 4х4
Фотоальбом