ГлавнаяО КлубеКалендарьМероприятияНовостиРепортажиФотоОпытБиблиотекаСсылки

Некоторые правила выбора и эксплуатации лебёдок.

  • Реальное тяговое усилие лебёдки должно не менее чем в полтора раза
    превышать полную массу автомобиля.
  • При этом следует учитывать, что тяговое усилие, написанное на лебёдке,
    соответсвует лишь первому ряду намотки троса на её барабане, а к последнему
    ряду (пятому или шестому) снижается ещё в полтора раза.
  • При определении «полной массы» автомобиля полезно к паспортным
    данным добавить вес кенгурятника, порогов, фаркопа, нестандартных колёс,
    кондиционера, дополнительной электроники, походного снаряжения (канистры,
    палатки, сэнд-траки, запчасти, хай-джеки, доп. запаски и пр.) и ещё не
    забыть про массу водителя и пассажиров.
  • Куда установить лебёдку? Во-первых, можно установить на бампер с кенгурятником.
    Во-вторых, на специальном подрамнике прикрепить к раме автомобиля (под
    бампером). При этом практически от лебёдки видны только роликовые «губки»
    и крюк. В-третьих, можно приобрести лебёдку вместе с бампером (выпускаются
    комплекты для импортных джипов фирмой WARN и др.). В-четвёртых, можно
    приобрести съёмную лебёдку (чтобы не свинтили): к раме «на постоянно»
    крепится консоль, на которую устанавливается съёмная лебёдка. Но сперва
    следует посоветоваться со специалистом.
  • Перед началом эксплуатации следует полностью
    размотать трос с барабана лебёдки, а затем аккуратно и туго, виток к витку,
    намотать его обратно. При размотке троса с барабана его следует держать
    в натяжении, чтобы он не запутался.
  • При вытаскивании машины следует всегда разматывать трос лебёдки на
    максимально возможную длину. Потому что, во-первых — смотри пункт второй,
    а во-вторых — чем длиннее выпущенный металлический трос, тем больше его
    упругость — и, соответственно, меньше вероятность того, что он лопнет
    под большой нагрузкой.
  • При наматывании троса на барабан лебёдки надо следить, чтобы его витки
    ложились ровно друг к другу по всей длине барабана. Иначе, если трос будет
    сбиваться в кучу в одном из углов лебёдки, то эта куча может «заклинить»
    за её корпус, а в результате — «залом» троса или «спаленный»
    мотор лебёдки.
  • Если трос все же «закусило» (обычно такое происходит у щеки
    барабана), то закрепив его за дерево или другой прочно стоящий предмет
    и переключив лебедку в ненагруженное положение, трос очень легко освобождается
    при движении машины назад.
  • Если в пути приходится часто пользоваться лебёдкой, то правильнее будет
    полностью размотанный трос лебёдки аккуратно намотать на кенгурятник или
    т.п. Но так, чтобы окружающая природа не повредила этот трос.
  • При работе лебёдка потребляет большой ток. Поэтому желательно не глушить
    при её использовании двигатель машины, а по возможности ещё и добавить
    ему оборотов.
  • Зацеплять трос за дерево или другой «якорь» следует как можно
    ниже к земле (школьный учебник физики).
  • Но если автомобиль «зарылся носом», трос следует направить
    под большим углом от земли. Сделать это можно с помощью блоков, подпорок
    или привязав трос за верхушку гигантской секвойи (поскольку другое дерево
    в этом случае будет притянуто лебёдкой к крыше Вашего автомобиля).
  • При вытаскивании «хорошо засевшего» автомобиля полезно проверить
    — нет ли в грязи (в воде и т.п.) под машиной и на пути камней, деревьев,
    арматуры и т.п. Лебёдка мощная — машину вытащит, а вот рычаги, тяги и
    прочее может оторвать.
  • Если поблизости нет мощных деревьев и валунов, в качестве «якоря»
    можно использовать: несколько хлипких деревьев или кустов, обвязав их
    вместе; зарытые (Вами же) в землю колья, брёвна, запасное колесо, большую
    канисту, охапку сучьев, сэнд-трак и т.п. Можно применять лодочный якорь
    типа Дэнфорт примерно 10 кг.
  • Чтобы не испортить трос, за деревья или камни лучше зацеплять широкую
    прочную капроновую ленту, а к ней уже крепить крюк лебёдки.
  • Если трос сорвало с барабана, или просто порвало, его можно закрепить
    обратно обычным широким скотчем (но только если трос достаточно гибкий,
    тоньше 9 мм). Конец троса приматывают скотчем вдоль барабана, а затем
    закрепляют, плотно и с натяжением наматывая трос сверху. В таком случае
    на барабане всегда должен оставаться примерно один слой, чтобы трос снова
    не размотался и не слетел.
  • При затягивании автомобиля вверх по скользкому склону правильно будет
    подстраховать автомобиль прочным тросом или канатом (в крайнем случае
    — буксировочным, но он очень короткий), привязанным за буксировочный крюк
    или проушину. И по мере продвижения наверх перевязывать этот канат за
    деревья (или другой «якорь», не используемый Вашей лебёдкой)
    выше по склону при выключенной лебёдке).
  • При работе лебёдка сильно греется. И если в ней нет электронной защиты
    от перегрева, её стоит переодически останавливать и даже обесточивать
    (степень нагрева придётся проверять рукой).
  • Если у Вас не водозащищённая «погружная» лебёдка, то надо
    помнить, что некоторые её части (например блок переключателей) боятся
    воды. Снег, растаяв, тоже становится водой.
  • Правила безопасности.
  • Нельзя перешагивать через натянутый трос лебёдки. Не надо.
    • Работать с лебёдкой следует в брезентовых рукавицах или в специальных
      перчатках с утолщениями на кончиках пальцев (тогда в лебёдку «засосёт»
      только перчатку или рукавицу, а вот нитяные перчатки затащит вместе с
      рукой).
    • Сильно натянутый трос может лопнуть и свом хлыстом покалечить окружающих.
      Поэтому на середину натянутого троса полезно положить куртку, спальник,
      бревно и т.п., чтобы погасить разлёт.
    • Не следует зацеплять трос лебёдки при вытаскивании за мосты автомобиля
      и т.п.
  • К лебёдкам предлагается целый ряд очень полезных аксессуаров: блоки
    (дают двойной выигрыш в тяговом усилии), цепи с крюками, уже упоминавшаяся
    широкая капроновая лента, вспомогательная серьга (шакл), специальные перчатки
    (всё перечисленное входит в «Winch Accessory KIT» фирм «WARN»
    и «Ramsey Winch»). Также предлагаются вспомогательные капроновые
    стропы, дополнительные силовые кабели, дистанционные радиопульты и т.п.

    По материалам журналов «4х4 Club» и сайта www.off-road.spb.ru.
    Взято с http://www.lebedka.com/

Банеры Белорусского Клуба 4х4
Фотоальбом